بورشه باناميرا أنشأت فئة خاصة بها عند إطلاقها في عام 2009. تنافست في البداية مع أستون مارتن رابيد ومازيراتي كواتروبورت، وقد أصبحت باناميرا واحدة من أكثر السيارات نجاحًا من بورشه. على الرغم من المناقشات حول جمالياتها، إلا أن نجاح المبيعات يتحدث بصوت عال. شخصيًا، لطالما تقدّمت بتصميم باناميرا، والجيل الحالي يبدو مصقولًا بشكل استثنائي.
ما الجديد؟
مرحبًا بكم في عام 2021 ومع سيارة بورشه باناميرا الجديدة ذات التعديلات الكبيرة. الاختلافات بين الطرازين القديم والجديد دقيقة، لكنها موجودة. الواجهة الأمامية الآن تتميز بشبكة تصميم رياضي كمعيار قياسي، جنبًا إلى جنب مع فتحات هواء جديدة وإعداد ضوء النهار المصمم بشكل جديد. الخلف يحتوي على شريط ضوء LED مدمج، مما يعزز مظهرها العصري، بينما يتضمن طراز Turbo S فتحات هواء جانبية جديدة للتبريد.
بشكل عام، تتمتع باناميرا بوجود أنيق ورياضي. ملفها الرياضي والمصقول يجعلها لا تُخطئ على الطريق، مما يمنحها ميزة على سيارات الليموزين الرياضية الفاخرة الأخرى والسيارات ذات الأربعة أبواب.
خيارات باناميرا
قد تكون تشكيلة باناميرا مربكة، لكنها تعني بشكل أساسي أن هناك باناميرا تناسب الجميع. إليكم تفصيل النماذج المتاحة:
- باناميرا الأساسية، مزودة بمحرك V6 مزدوج التيربو يولد 325 حصان.
- خيار الدفع الرباعي متاح للطراز الأساسي.
- نظام هجين للسائقين الذين يهتمون بالبيئة.
- طراز GTS، المعروف بأنه نسخة السائق، يحتوي على محرك V8 وحزمة سبورت كرونو.
- طراز Turbo والطراز الأعلى Turbo S E-Hybrid بقوة 690 حصان.
- خيار Executive يضيف طولًا إضافيًا لقاعدة العجلات.
- خيار Sport Tourismo يحول السيارة إلى سيارة عائلية أو هاتشباك.
بشكل إجمالي، هناك ثمانية عشر تكوينًا للاختيار من بينها، بأسعار تبدأ حوالي 96,239 دولارًا أمريكيًا / 353,200 درهم إماراتي / 1.4 كرور روبية، وتتسارع إلى 200,000 دولار أمريكي / 733,300 درهم إماراتي / 2.4 كرور روبية، اعتمادًا على خيارات التخصيص.
تجربة القيادة
أتيحت لي الفرصة لقيادة باناميرا الأساسية وباناميرا 4 في حلبة دبي أوتودروم. كلا الطرازين مزودان بمحرك V6 مزدوج التيربو بقوة 325 حصان، ومزودان بناقل حركة PDK ذو الثماني سرعات. تسارع الطراز الأساسي من 0-100 كم/س في 5.3 ثوانٍ فقط، وهو أمر مثير للإعجاب لسيارة عائلية ذات أربعة أبواب. ومع ذلك، لا يشعر بأنها سريعة كما هو الحال في طرازاتها الأقوى.
ما يميز باناميرا هو التعامل معها. تتنقل عبر المنعطفات برشاقة، مما يجعل السيارة تبدو أصغر مما هي عليه. يمكنك تخصيص تجربة قيادتك مع أوضاع قيادة مختلفة من بورشه، بما في ذلك حزمة سبورت كرونو وPASM (إدارة التعليق النشط من بورشه)، وحتى توجيه الدفع الرباعي لتعزيز الرشاقة.
التعامل دقيق، مما يسمح للسيارة بالتغلب على المنحنيات بسهولة. يوفر التوجيه ردود فعل ممتازة، مما يجعلك تشعر بالاتصال بالطريق. خلال تجربة قيادتي، تمكنت من مواكبة سائق سباقات محترف في 718 بوكستر، وهو مجاملة كبيرة لقدرات باناميرا.
داخلية فاخرة
تشتهر داخلية جميع طرازات بورشه بجودتها وبيئة العمل. تتميز باناميرا بشاشة تعمل باللمس جديدة مع Apple CarPlay 2، سهلة الاستخدام وبديهية. تم تجهيز الكونسول الوسطي بشاشات تعمل باللمس مع ردود فعل لمسية، والتي تبدو رائعة لكنها قد تكون أقل عملية من الأزرار التقليدية. شخصيًا، أفضل الأزرار الفيزيائية لكل ميزة، بدلاً من الاعتماد فقط على شاشة لمسية كبيرة.
يبدو مقبض التروس رائعًا عند الإمساك به، وعجلة القيادة، المشتقة من طراز 911، تعزز تجربة القيادة. ومع ذلك، فإن التشطيب الأسود اللامع يميل إلى جذب الأتربة وبصمات الأصابع. من الضروري وجود قطعة قماش ميكروفايبر للحفاظ على مظهرها النقي.
وضعية الجلوس رياضية ولكن توفر رؤية ممتازة، وجودة المواد تبرر السعر المرتفع لباناميرا. خيارات التخصيص واسعة، مما يتطلب مساعدة من مندوب مبيعات بورشه للتكوين الأمثل.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز باناميرا بمجموعة من مساعدات السائق وميزات الأمان، مما يضمن تجربة قيادة آمنة.
الحكم النهائي
المنافسة في هذه الفئة شرسة، مع متنافسين مثل مرسيدس AMG-GT 4-Door Coupe، بالإضافة إلى عروض من بي إم دبليو M وأودي RS. من حيث التصميم، لا شيء ينافس شخصية باناميرا، خاصة في شكل سبورت توريسمو. إنها فاخرة وسريعة وقادرة، وتتسم بمعالجة استثنائية، مع قيمة علامة تجارية قوية.
واسعة بما يكفي لأربعة بالغين مع مساحة معقولة للأمتعة، تعتبر باناميرا خيارًا جذابًا في سوق الليموزين الرياضية الفاخرة. مع نطاق سعري يناسب ميزانيات مختلفة، تبرز كأحد المتنافسين الرئيسيين للحصول على سيارة واحدة مثالية في المرآب.
