مقدمة
تُعتبر نيسان باترول اسمًا معروفًا في المنطقة، وقد وجدت طريقها إلى المنازل بفضل قدرتها على التوازن بين العملية والقدرة على السير في الطرق الوعرة والموثوقية الثابتة. نيسان باترول غزال إكس، واحدة من ثلاثة طرازات جديدة تم تقديمها مع باترول فالكون و باترول غزال، هي الأكثر تطرفًا والأغلى سعراً ضمن طرازات باترول سفاري المتاحة حاليًا.
المظهر الخارجي
يتميز غزال إكس بفارق كبير عن باترول سفاري القياسي، حيث يبرز بحضوره القوي بفضل حجمه، مما يضمن لك جذب الأنظار في كل مكان. لم تتجاهل نيسان التفاصيل الصغيرة، على سبيل المثال، الشواحن الأمامية والخلفية، والعجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، وأنبوب العادم، جميعها تحمل شعار الغزال، مما يميز هذا الطراز عن السيارة القياسية. تتناسب العجلات KMC ذات قياس 17 بوصة باللونين الأسود والأحمر بشكل جميل مع الملصقات الموجودة على الهيكل وتعزز من أدائه في الطرق الوعرة.
ومع ذلك، من منظور التصميم، ليس كل شيء مثاليًا. على الرغم من وجود حضور قوي وقطع وظيفية تدعم قدرته على الطرق المعبدة وغير المعبدة، إلا أن غزال إكس يحتوي على فتحة غطاء مزيفة مع ملصق شبكي مزيف، وحامل سقف يشبه المنصة الصناعية، وفتحات غريبة في المصد الخلفي ليس لها غرض.
المقصورة الداخلية
يمكن وصف داخل غزال إكس بأنه "عملي". حيث يحتوي على مقاعد يدوية، ولا يوجد بلوتوث، ويفتقر إلى الحساسات، لكن هذه ليست أكبر مشاكله. إن غياب أماكن التخزين للأشياء الأساسية مثل الهاتف المحمول، والمحفظة، والمفاتيح يشكل مصدر قلق دائم، كما أن حجم حوامل الأكواب صغير للغاية، حيث يستوعب فقط فنجان قهوة إسبريسو. نظام الدرج المعدني الخلفي في الصف الثالث ليس مثاليًا أيضًا؛ بالرغم من قدرته على حمل معدات الطرق الوعرة، إلا أنه يضيف وزنًا كبيرًا ويقلل من مساحة الجلوس، مما يقتصر غزال إكس على 5 مقاعد.
على الرغم من هذه العيوب، فإن الجلود الفاخرة بلون البيج وشعار الغزال المخصص على المقاعد يضيف لمسة جميلة، حتى لو كانت جودة الجلد ليست ممتازة. بساطة المقصورة تشعر بأنها مصنوعة بشكل جيد وتقترح متانة على مر السنين أثناء السير في الطرق الوعرة والكثبان. من الميزات الملحوظة صندوق التبريد الموجود بين السائق وراكب المقعد الأمامي، والذي يقوم بتبريد الزجاجات في غضون دقائق.
المميزات
بسعر يقرب من 300,000 درهم، فإن غزال إكس ليس مزودًا بشكل جيد ويترك الكثير مما هو مرغوب فيه. فهو يفتقر إلى الأساسيات مثل البلوتوث، وحساسات الرجوع، والأضواء الأوتوماتيكية، والمقاعد الأوتوماتيكية، ونظام الملاحة، والمساحات الأوتوماتيكية، وهو أمر مفاجئ نظرًا لأن العديد من المركبات الأرخص توفر هذه الميزات وأكثر. ومع ذلك، فإن الميزات ليست محور تركيز غزال إكس، لذا دعونا ننتقل إلى ما يهم حقًا.
الأداء
قيادة غزال إكس، خاصة على الطرق الوعرة، هي تجربة رائعة، والعديد من العيوب تُغفر بسهولة. مزود بصدمة سباق King القابلة للتعديل بالكامل، فإنه يمتص العيوب في الرمال بسهولة، مما يسمح لك بضبط صلابة القيادة بناءً على التضاريس. يرتفع غزال إكس بمقدار 4 بوصات عن سفاري القياسي، مما يجعل العقبات تبدو أصغر. مع ألواح حماية صلبة في الأمام والخلف، يتم تشغيل غزال إكس بواسطة محرك V6 بسعة 4.8 لتر ينتج 280 حصانًا و450 نيوتن متر من عزم الدوران. مع نظام العادم المذهل، يوفر غزال إكس تجربة مثيرة على الطرق الوعرة.
ومع ذلك، فإن علبة التروس اليدوية ذات الـ 5 سرعات لديها مسافات طويلة يصعب تفعيلها، تمامًا مثل مباراة مصارعة ذراع في كل مرة تقوم فيها بتغيير التروس. بينما قد لا يتم ملاحظتها على الطرق الوعرة، تصبح واضحة عند السرعات العالية بسبب نقص القوة في التروس العليا. تجاوز في الترس الخامس يكاد يكون مستحيلًا ويتطلب تغيير الترس إلى الرابع. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجمع بين إطارات BF Goodrich الكبيرة وحامل السقف المعدني يخلق ضجيجًا كبيرًا من الرياح والطرق يمكن أن يطغى على المحادثات في المقاعد الخلفية.
الحكم النهائي
الآن بعد أن أصبحت على دراية بمميزات وعيوب نيسان باترول غزال إكس، قد تتساءل عما إذا كانت تستحق ثمنها البالغ 293,000 درهم. يمكنك شراء باترول سفاري قياسي بسعر 152,000 درهم فقط وتعديله حسب رغبتك بتكلفة أقل. ومع ذلك، ستفقد ضمانك مع أي تعديلات، وهنا تتألق غزال إكس: فهي توفر مركبة معدلة جاهزة لأي تضاريس، مصحوبة بضمان شامل لتملك خالٍ من المتاعب.
